据交通专家介绍，徐宿淮盐铁路建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”。

10月30日下午2时，在徐宿淮盐铁路睢宁段，由高架桥组成的铁路线已经全线贯通，路基上的护栏、路灯等配套也已基本安装完毕，施工人员正在进行线下防水工程的施工。

“经过我们两年多的施工，徐宿淮盐铁路的主体工程已经全部完成，现在我们正在进行防水施工，这也是为下一步的铺轨做最后的准备。”中国水电四局徐宿淮盐铁路项目部工程部董主任告诉记者，根据施工计划，徐宿淮盐铁路徐州段的线下工程已经基本完成，而最后的防水施工也将在11月初结束。

因为徐宿淮盐铁路铺轨首先是从宿迁段开始的，从目前铺轨进度来看，12月份铁轨就将延伸到睢宁县境内了，徐州段即将于12月份开始正式进入铺轨阶段，到2019年的年底，徐宿淮盐铁路就将如期建成通车。

徐宿淮盐铁路全长约314公里，徐州段正线长99公里，这条铁路是江苏省苏北至苏中地区的高速铁路，也是江苏省腹地最重要的铁路大动脉之一，目前徐宿淮盐铁路徐州段项目部的工人们都坚守岗位，推进工程建设。

徐宿淮盐铁路自京沪高铁徐州东站引出，前后经11个站，徐州东、后马庄、观音（双沟）、睢宁、宿迁、洋河（预留）、泗阳、淮安东、朱桥、阜宁、建湖、盐城等站。线路途经睢宁县9镇（园区）46村，境内全长约64.5公里，正线桥梁长度49.8公里，新建观音站和睢宁站，目前两站站房工程也即将开工建设，预计将在2019年年底前完成。    

 “睢宁县是目前我市唯一一个不通铁路的县，而徐宿淮盐铁路的建设将把睢宁县直接带入高铁时代。”据交通专家介绍。根据规划，徐宿盐淮高铁睢宁站规划设于睢河街道傅楼村。距双沟站36.9公里。站房建筑批复面积3500平方米，拟扩建至10000平方米，项目总投资计划1亿元，采用单层候车形式。设正线2条、到发线2条，侧式站台2座。设计年旅客发送量150万、最高聚集人数800人、高峰小时客流量600人。

徐宿盐淮铁路观音（双沟）站规划设于观音机场南侧1.5公里处。站房建筑批复面积2000平方米，拟扩建至6000平方米，项目总投资计划6000万元，采用单层候车形式。设正线2条、到发线2条，侧式站台2座。设计年旅客发送量54万、最高聚集人数500人、高峰小时客流量250人。

“徐宿淮盐铁路西起徐州，线路起自京沪高铁徐州东站，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至新长铁路盐城站，线路全长313.7公里。 铁路等级为高速铁路，正线为双线。旅客列车设计初期行车速度250公里/小时。列车运行控制方式为自动控制，规划运输能力3000万人/年。建设工期4年，预计2019年建成通车，项目总投资428.25亿元，其中工程投资400.75亿元，动车组购置费27.5亿元。”市铁路办相关人士介绍。 

徐宿淮盐铁路徐州段正线99公里，联络线16公里，涉及我市徐州经济技术开发区、云龙区、铜山区、睢宁县。其中睢宁县正线64.5公里、铜山区正线24.5公里、开发区正线10公里，联络线16公里全部在开发区境内，我市境内工程总投资约130亿元。在我市新建徐州东站徐淮场及东侧子站房、徐州东站动车运用所、观音站、睢宁站。

“徐宿淮盐铁路被称为江苏铁路‘金腰带’，与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，与连淮扬镇铁路‘无缝对接’，形成‘徐宿淮盐扬镇通道’，具有京沪高铁第二通道的重要功能。”市铁路办相关负责人告诉记者，徐宿淮盐铁路建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”。

徐宿淮盐铁路的建成，不仅大大方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。

《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》也显示，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，设计速度250公里/小时。根据设计方案，项目建成后将开行北至济南、天津、北京、太原、沈阳、哈尔滨，西至郑州、西安、成都、兰州、西宁，南至苏锡常、上海，东至盐城、海安等广大地区的客车。远期规划中的连宿蚌城际铁路将与徐宿淮盐城际铁路一起构建起徐州通向四面八方的铁路网。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能上，基本形成“江苏四纵四横”铁路运输通道格局。规划建设徐宿淮盐铁路，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进我市的东南部地区及盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义。

前期筹备多年，备受关注的南沿江城际铁路已经开工了。10月8日，中国铁路总公司和江苏省委省政府在常州（金坛）联合召开江苏铁路建设推进会暨江苏南沿江城际铁路开工动员会。得益于南沿江铁路的建设，正在建设中的徐宿淮盐铁路也将 “延长”：徐宿淮盐铁路接盐通高铁，在张家港接苏南沿江城际铁路，以此接入上海！     

江苏南沿江铁路是时速350公里的高速铁路，线路自京沪高铁南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站。    

2018年1月16日，盐通铁路开工。盐通铁路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，设计速度目标值为350公里/小时，项目总投资305.5亿元，建设工期为4年。     

盐通铁路线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安县后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港，接入沪通铁路、南沿江铁路共设的张家港站。新建盐通高铁一举过江建到张家港后，将在张家港接苏南沿江城际铁路，进入上海。