2010年5月，国务院正式批准实施《长江三角洲地区区域规划》，明确指出：

“要推动长三角中心区一体化发展，带动长三角其他地区加快发展，引领长江经济带开放发展。

加强徐州、衢州、安庆、阜阳等区域重点城市建设，辐射带动周边地区协同发展。”

这一《规划》的落地，不仅标志着徐州从此被正式纳入长三角一体化发展战略，也明确了徐州在长三角区域更加重要的城市功能定位。

打造长三角北翼区域中心城市 

徐州底气何在？

交通是一座城市蓬勃发展的命脉。

徐州通，则江苏通。无论对内布局还是对外通联，徐州的交通格局都在日益完善。

徐州公共交通早已迈入“地铁换乘时代”，枢纽项目建设、公路项目建设不断加快。

2019年，迎宾大道高架快速路建成，让徐州新老城区之间的交通变得更加便利。同一年，城东大道高架快速路开始续建，徐韩路、徐丰路、三环南路高架快速路全面开工。

仅仅过了一年，徐州地铁2号线开通运营，徐州港顺堤河作业区疏港铁路开通，徐州的物流通道更加顺畅、多式联运更加完善、服务功能更加齐备。

徐州高铁枢纽进入“米”字形时代，快速通道、城际铁路、运河港口等重大项目全力推进。

2019年12月16日，徐盐高速铁路开通运营。次年2月4日，徐淮快速通道二期工程桥桩完成建设。到了6月29日，徐宿连运河一期工程先导段在宿迁市举行开工仪式，标志着徐宿连运河正式启动建设。

今年2月8日，伴随着徐连高速铁路全线开通运营，徐州到达兄弟城市连云港单程最快仅需1小时，构建起了至南京、郑州、济南2小时“高铁交通圈”。

区位优越、交通便捷，今天的徐州正将交通优势转化为竞争优势，以全力奔跑的姿态在高质量发展的进程中阔步前进。

在“一带一路”、淮海经济区等多重机遇叠加影响下，徐州的物流行业正在驶入高质量发展的“快车道”。

中欧国际班列正满载中国制造的工程机械、建材和电子设备等大宗货物，深入欧洲腹地。与此同时，来自各国的木材、化妆品、红酒等商品，依托跨境电商和有着“钢铁驼队”之称的中欧国际班列，正在走进中国的千家万户。

随着陆港物流业的兴盛，徐州物流产业发展已达到前所未有的新高度，每一个日日夜夜，徐州都在以高度开放的方式与长三角互联互通，为国际贸易的繁荣提供强大支撑。

2020年，徐州中欧班列第600列（徐州—汉堡首班）启航，首次打通徐州到欧洲经济中心的陆路通道，徐州中欧班列从此迈入新的发展阶段；

这一年，徐州至武汉的集装箱班轮直航航线正式开通，成为国内首条京杭大运河对接长江中上游地区的全集装箱班轮航线，使得徐州陆港物流业有了更加广阔的发展前景。

随着铁路货运基地陆路口岸开放，徐州铁路货运中心木材集散中心、冷链物流中心、进境粮食、肉类指定监管区等项目即将落地；

内河水运二类口岸积极申报；双楼内河港河海联运等平台验收运营；国际货运中心、国际快件中心规划建设稳步推进……

开放兴产业、产业促开放，徐州正以物流产业为支点，向着深度融入长三角一体化发展，加快构建内外互济、东西双向开放的国际贸易大通道的目标扬帆起航。

今天的徐州，面临着区域协同发展、产业协同发展的重大使命与重大机遇，正在推动着淮海经济区多层次、多领域协同发展态势加速形成。

2019年11月，宿徐两市签订《共建宿州徐州现代产业园区合作框架协议》，两年来产业园共建工作迅速推进。而更早成立的萧泉工业园，目前已投产企业26家，2019年实现年产值22亿元。

在江苏淮海科技城，徐州正在积极打造“一城一谷一院一区”科技创新四大标志性工程，它们集聚着各类创新要素，在做大做强高新技术产业的同时，承担着打造区域性产业科创中心的重任。

未来，徐州将加快数字经济发展，将互联网、大数据、人工智能与实体经济深度融合，建设一批智慧园区、智能工厂、智造产品，以自身硬实力支撑融入长三角一体化发展的综合实力。

如果说改革是经济发展的强大动力，那么开放则是提升城市能级的巨大引擎。

深耕长三角，徐州深知既要在区域内稳步推进协同发展，不断提升城市能级，也要对标一流城市，加快合作转型，打造高质量发展的“徐州名片”。

徐州已连续三年举办徐州—上海大院大所对接合作恳谈会，并与苏州、无锡、南通等地签订合作协议，与长三角区域合作的深度和广度不断拓展。

2020年，徐州市推进10次精准招商活动，密集拜访对接73家重点企业，洽谈推进108个具有明确合作意向项目。

2021年，徐州市还将系统谋划产业招商布局，大力实施“招商引资1号工程”，无锡徐州工业园区的建设启动，更是开启了南北合作共建的新篇章。

集聚资源要素、推进改革创新、打造产业集群，协同淮海经济区、潮涌长江三角洲。

徐州正以高速发展的态势

乘风而上

奋力打造长三角北翼区域中心城市

这就是徐州最大底气！

关于长三角一体化

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文字：沈扬 臧秀君 朱睿 董晓

编辑：王童